前日上午11时，“新亚欧大陆桥零公里”处，“连云港—莫斯科”国际铁路集装箱班列正式开通运营。48节中铁集装箱列车，带着国内沿海地区、日、韩、东南亚和美国的货物，缓缓启动出发，它将呼啸行程8301公里，直达莫斯科。该班列的开行，宣告了新亚欧大陆桥只能到中亚不能到欧洲的历史到此终结。使新亚欧大陆桥自从1992年正式开通以来，实现了真正意义上的贯通运营。这一贯通也给连云港市及港口带来了多重利好。 　　港口经济腹地将延伸至欧洲 　　综观世界各大港口，广阔富饶的经济腹地是支撑其发展的重要资源。连云港港口目前已形成以陇海、兰新铁路为轴线，以沿线大中城市为依托的带状腹地。但中西部相对贫困的经济对连云港港发展的支撑力不从心。 　　昨日开通的“连云港至莫斯科”国际铁路集装箱班列，使新亚欧大陆桥过境集装箱直达运输由中亚延伸到了欧洲，这就意味着欧洲的部分地区也将成为我市港口的经济腹地。在昨日的新闻发布会上，中铁集装箱公司总经理郑明理表示，如果条件允许，“连云港至莫斯科”国际铁路集装箱班列还将在欧洲进一步延伸，届时，连云港港口的经济腹地也将进一步扩大。这无疑给港口的发展带来了新机遇。 　　“东方桥头堡”更耀眼 　　随着全球经济一体化的步伐不断加快，亚太地区与欧洲的经贸联系也在不断加强。“‘连云港至莫斯科’国际铁路集装箱班列的开通运营，为亚洲与欧洲的经济贸易往来构建了一条便捷、廉价的通道。而把连云港作为这条通道上的海铁联运重要衔接点，将使陆桥航线的布局更加趋向合理和完善。”中海集运公司总经理黄小文如是说。 　　根据有关部门预测，到２０１０年，亚欧间将有３０％货物选择大陆桥运输。从经济角度分析，同样的货物，按照传统方式从远东到莫斯科，需要55天；而通过“连云港—莫斯科”国际铁路集装箱班列运输，只要20余天，每只集装箱可节省运费500－800美金。这样大的利润，完全可以保证“连云港至莫斯科”国际铁路集装箱班列的载货量。巨大的潜在市场对新亚欧大陆桥和连云港市，更是个难得的机遇。 　　更多融入世界经济大循环 　　依托国内外市场大力发展现代物流业，是国际上许多港口城市发展的重要趋势，也是一个港口城市融入世界经济大循环的重要途径。“连云港至莫斯科”国际铁路集装箱班列的开通，为日本、韩国、东南亚地区发展与欧洲各国的经贸提供了一条便捷的通道。这通道是亚欧间最具有开发潜力的资源走廊，具有极强的经济能量释放潜力。 　　充分发挥新亚欧大陆桥东桥头堡的特殊区位优势，利用好“连云港至莫斯科”国际铁路集装箱班列带来的各种资源，大力培育和发展在国内外具有竞争力的现代物流企业，构筑符合市场经济要求的、与国际接轨的高效现代物流网络体系，我市完全可以加快区域性国际物流中心建设步伐，进一步融入世界经济大循环。